Bejegyzések
Nagyon fontos, hogy egy öblítőnaplót ezzel a hajtásvonallal mérjünk le, mivel a következő pont következik, amelyet a gázpedálnál húzunk meg 320 km/h-ra felfutó sebességnél. Mint minden olyan dalnál, amely motorverseny-rekordokat döntött, a legújabb monzai dalnak is meg kellett fizetnie a halálos áldozatok számát. Ezen a projekten belül egy másik változatot is létrehoztak, amelyet a Pirelli Circuit részévé tettek, kizárólag autó- és gumiabroncs-tesztelésre használtak, négy, 600 méter hosszú szakaszon, és az óramutató járásával megegyezően haladtak, mint az első pálya. A lelátó egyenesét és a fő függőleges szakaszt használta, amelyet a Vedano-ív és az északkeleti ív (az identitásában eltérő, de néhány más sugárral húzva a jelenlegi Bonne-ívhez) kötött össze.
Michael Schumacher és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari hússzor nyerte el a hazai Nagydíjat, legutóbb Charles Leclerc-t 2024-ben. Látogasson el az új lelátóra a Variante del Rettifilo-ban, hogy megtapasztalja az új szuperspektívát, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt rátérnénk az új szigorú sikánra.
Nézd meg ezeket a srácokat – A friss fekete színű nap 1933-ban
A sikánok elengedhetetlenek a köridő nézd meg ezeket a srácokat meghatározásához, vagy ahhoz, hogy lelkes előzést lehessen elérni a csatában. Az új, 1961-es baleset Wolfgang von Waycation súlyos balesete volt, amely az 1. fokozatú világbajnoki címért folyó versenyen történt. Egy másik sajnálatos módon ismert incidens az osztrák pilóta, Jochen Rindt 1970-ben hunyt el (a szombati időmérőn). Rindt akkoriban az iparági bajnoki pontverseny élén állt, és a versenyek után senki sem ejtette csapdába, ő lett az egyetlen posztumusz közösségi bajnok a Formula–1-es bajnokság történetében.
Az F1 vezérigazgatójának tervei módosítják az Emilia-Romagna és az Olasz Nagydíj jövőjét
A 6-os és 8-as lelátó a kezdő sikánra, a Variante del Rettifilóra néz, mivel a 9-es és 10-es lelátón lévő nézők mindig láthatóvá válnak, amikor az emberek előzéseket hajtanak végre a Variante della Roggia sikánon. Nem meglepő, hogy Monza után az egyik legveszélyesebb F1-es pálya. Az új versenysorozat eddig 52 embert és 35 nézőt követelt. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra késztette az új szervezőket, hogy emeljék a biztonsági előírásokat, és ez az új versenysorozatot 5770 yardra csökkentette.
Monza jellemzően nem csak egy versenyhelyszín lett, hanem a Forma-1 új közösségének szinonimájává is vált. A McLaren az idei szezon összes versenyét megnyerte, de miután Prost motorproblémák miatt visszavonult, csapattársa, Ayrton Senna megsérült az első bóján, miközben még néhány kör van hátra. Jackie Stewart pályafutása első versenyét az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte, miután összecsapott a BRM-es csapattársával, Graham Hill-lel, a csapatfőnöke, Tony Rudd legnagyobb bánatára. Ludovico Scarfiotti az új kockás zászlót az év végén szerezte meg a Ferrariért, és a mai napig ő az utolsó olasz, aki megnyerte a nagy eseményt. Az utolsó 1962-es Olasz Nagydíj visszatért az utcai rutinba, az 1. algoritmusban soha nem használt bankrendszerhez. Bár az év végén megpróbálták a teljes pályát kihasználni, az új betonpénz nagyon nyersnek bizonyult, és olyan autókat fogsz találni, amelyeket mechanikailag szétszakítottak.
Többszörös bajnokok
A pálya hihetetlen sebessége, például az ovális pályáig tartó szakasz, ahol néhány bedöntött kanyarnak tűnt, számos halálos balesethez vezetett. Az előző szörnyű baleset 1928-ban történt, az új versenyző, Emilio Materassi és 27 látogató elvesztését okozva. Úgy tűnt, hogy a jövőben alternatív grafikákat fognak alkalmazni, és számos mesterséges sikánt is telepítettek.
Stewart 1973-as győzelme révén megszerezte harmadik, és egyben utolsó közösségi tornáját is, néhány évvel később pedig az elsőt a monzai versenyen elért győzelemmel. A hazai rajongók 1975-ben nagy őrületbe estek, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda harmadik helyezésével megnyerte első tornáját, csapattársa, Clay Regazzoni pedig Fittipaldi előtt az új csatába vágott bele. A hosszúra nyúló egyenes után a sofőröknek a legelső sikánba, a Variante del Rettifilióba kellett visszamenniük, ahol gyakran nagyon oldalsó kerékvágásban dolgoznak, hogy segítsenek a futóvonal újbóli beállításában. Mivel sokan újak az új 26 km-es versenypályán, sokan aggódtak a saját érzésük biztonsága miatt. Az év elején történt Mille Miglia-válság után is voltak aggodalmak, ami 13 újabb látogató elvesztését okozta. Ez rengeteg adrenalint ad majd.” A friss, óramutató járásával ellentétes irányú pálya gyors, klasszikus stílusú, míg a versenyzők a legújabb vonalat használják a híres kanyarokban, mint például a már említett Acque Minerali és Piratella.
- Az új, magasabb sebességű sáv feloldódik, és a pálya a jövőben az új Vialone kontúr mozgatásával megváltozik, és ez már nem az új park központi sávjában lévő járműveket, hanem egy hosszabb egyenes vonalat is szinkronban tart rajta.
- Az 1971-es legújabb verseny volt a leggyorsabb F1-es csata ezen a területen, ami számos változást okozott a következő évre vonatkozó menetrendben.
- A Ferrari a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es évekbeli nyereség után folytatta jó formáját otthon.
- Peterson megrongálta az autóját, amelyet Andretti ingyen autójával együtt használt, nem pedig egy szelíd kiegészítője az új, magas svéd férfinak, akit a legújabb apró termetű amerikaival szemben mérlegeltek.
Egy apró sikán található az új boxutca végén, és egy másik a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte az új versenyt, 25 évesen bebiztosítva ezzel az új versenyzői címet. Tehát a 3,6 kilométeres szakasz 11 átalakítással csak egy, és ehhez együttműködésre és erőfeszítésre van szükség az emberek részéről, valamint a körök több mint egy részét teljes gázzal kell megtenni a megfelelő idejű egyeneseknek és az oldalfogásnak köszönhetően.
A park új tulajdonosa, az új Szövetségi Hadügyi Szakértők Társasága (SIAS) azonnal szerződésbe került, mivel az autóversenyzés születése jelentős nyilvánosságot hozott a járműgyártóknak. Az új SIAS (Sportesemények és Fejlett Járművek Társasága) magánvállalkozásként működik, és Silvio Crespi szenátor vezeti. Ezen a területen található a fő bank, amely mostantól kilábal az állam romjaiból, és megbízható jelképe marad a helyszín kultúrájának a rajongók és a versenyzők jövő generációi számára.
A vadonatúj F1 Olasz Nagydíj története
A következő évben visszatért Monzába, és őszintén szólva azóta is ott maradt. Alain Prost az 1981-es év győztese, és a versenyen John Watson hatalmas ütközést mutatott be a következő Lesmóban, miközben a brit megpróbált sértetlenül maradni a McLarenjével. Az új Curva Bonne-hoz és Lesmóhoz kifutó szakaszt adtak hozzá, miközben a dallamokat is frissítették. Az új verseny a Ferrari 300. világbajnoki rajtját jelentette, így még több ünnepséget rendeztek, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve pedig a Scuderiával a jól ismert 1. lépéses próbát tették meg.
Ez az egyik a két nagydíj közül (és az Egyesült Királyságban is), amely az F1 közösségi bajnokság teljes évének része volt, amikor 1950-ben gyártották. 2021-ben az olasz GP klasszikusok legújabb trendjét használták, mivel Daniel Ricciardo visszavágott a kritikusoknak, amikor a McLaren visszatért a dobogó tetejére, míg csapattársa, Lando Norris átlépte az új P2-es zónát, megalapozva a McLaren alapvető kettős pozícióját a 2010-es kanadai futamon. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini összeütköztek, miközben a kockás zászlóhoz értek, nyomást gyakorolva az új istálló autójára, így az autó hátraszaltót hajtott végre, mielőtt visszaért a felniikhez.